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항공기 부품 처리 센터에서 처리 할 수있는 일반적인 부품은 무엇입니까?

2019-10-30
항공기 제조에서 가공해야하는 일반적인 부품, 주로 항공기 동체 구조 부품 및 엔진의 주요 부품 :
1. 동체 구조의 전형적인 부분
항공기 동체 구조물의 전형적인 부품은 빔, 리브, 리브, 프레임, 사이딩, 조인트, 슬라이드 및 기타 부품입니다. 주로 평평한 부품, 긴 부품, 멀티 챔버 부품 및 초박형 벽 프레임 구조로 구성됩니다. 블랭크는 시트, 단조 및 압출 알루미늄 합금 프로파일이다. 재료 사용률은 약 5 % -10 %에 불과하며 제거되는 원료의 양이 많습니다. 현재 국내 항공기 부품의 90 % 이상이 알루미늄 합금 부품이고, 소량은 스테인레스 스틸과 티타늄 합금강이며, 점점 더 많은 구조 부품이 사용됩니다. 복합 재료의 응용은 미래 발전 방향입니다.
동체 구조 부품의 일반적인 부품의 구조적 특징
(1) 조각의 외곽선 크기가 점점 커지고 있습니다. 빔 부품의 길이가 13m 인 경우.
(2) 부품의 각도 변화 각도가 크고, 얇은 벽은 매우 얇다. 가장 얇은 부분은 약 0.76mm에 불과하므로 가공 강도가 떨어집니다.
(3) 부품의 구조는 점점 더 복잡하며 많은 부품이 전체 구조를 채택합니다.
(4) 부품의 치수 정확도 및 표면 품질 요구 사항이 점점 높아지고 있습니다. 예를 들어, 일부 부품을 가공 한 후 나타나는 버와 같은 결함은 수동으로 제거 할 수 없습니다.
항공기 동체의 일반적인 부품을 처리하는 데 필요한 주요 장비
(1) 대형 갠트리 수직 머시닝 센터와 같은 3 축 머시닝 센터;
(2) 대형 갠트리 수직 머시닝 센터와 같은 5 축 링키지 머시닝 센터에는 A / B 스윙 앵글 밀링 헤드 또는 A / C 스윙 앵글 밀링 헤드가 장착되어야합니다.
(3) 개발의 관점에서, 대형 갠트리 형 이중 스핀들 5 축 머시닝 센터가 필요하며, 테이블 크기는 빔 부품 처리를 위해 5m x 20m입니다.
(4) 알루미늄 합금 부품의 가공에는 2 축 스윙 앵글 밀링 헤드를 갖춘 고출력 고속 머시닝 센터, 전력 -40kW, 스핀들 속도 20000r / min 이상이 필요합니다.
(5) 전체 알루미늄 합금 부품의 많은 양의 절단으로 인해 칩 배출을 용이하게하기 위해 테이블을 90 ° 이상 돌릴 수있는 수평 머시닝 센터가 필요합니다. 현재 중국에는 이러한 수평 머시닝 센터가 없습니다.
(6) 많은 종류의 항공기 동체 구조 부품, 다른 모양 및 불량한 공정 강성이 있으며, 많은 수의 고정구가 필요합니다. 비용을 줄이고 생산 준비주기를 단축하려면 다양한 유연한 고정 장치가 필요합니다.
(7) 판금 성형 부품은 주로 스킨, 프로파일 및 파이프와 같은 스킨의 성형을 포함하며 정밀한 성형이 필요합니다. 제조 정밀도를 보장하기 위해, 대형 피부 연 신기; 스킨 롤 성형기; 3 축 롤링 레벨링 머신, 프로파일 벤딩 머신 및 덕트 형성 머신이 필요하다. 항공기 부품 조립에는 자동 드릴링 및 리벳 팅 장비가 필요합니다.
(8) 항공기의 무게를 줄이려면 복합 재료의 적용이 점점 더 많아지고 복합 부품의 생산에는 테이프 부설 기계 등이 필요합니다 (중국에서는 테이프 부설 기계가 여전히 비어 있습니다).
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